BornInUSSR.ca

Коллеги, доброго времени суток!

Прошу совета:

я сейчас в России, только-только подаюсь и впереди 2-3 года ожидания.
По приезду же хочу работать по специальности (Purchasing Manager), начиная с любой родственной логистике профессии. Например, грузчик, комплектовщик и т.д. - т.е. любая "низовая" должность на складе.

Отсюда вопрос: имеет ли смысл получать удостоверение водителя погрузчика ЗДЕСЬ, чтобы легче было найти первую работу ТАМ?

И, вообще, можно ли как-нибудь конкретно подготовиться к поиску первой работы там?

Заранее благодарен..

ИМХО, низовая работа на складе вряд ли может рассматриваться как ступенька в карьере логиста. Как временная работа - да, но не как ступенька в карьере. Никому неинтересно форк-лифтера со склада переводить в офис. Зачем? Там хватает желающих трудиться. За компьютером и под кондиционером. А вот форк-лифтеры всегда нужны.

Как низовая ступенька в карьере здесь скорее - офис-ассистант. Выписать инвойс, позвонить перевозчику, заказать транспорт. Послать факс. Принять звонок от клиента, переключить на менеджера. Разобраться с UPS, почему они разбили ящик с лампочками, которые были отправлены клиенту на прошлой неделе. И кто за это будет платить. Сделать кофе шефу. Дать задание на склад на отгрузку. Сбегать на почту, вернуться и разобрать ее. Сбить статистику по отгрузкам за месяц, и т.п.

Вот я бы на такую работу нацеливался. А склад - может стать склепом...

Вывод: английский, до тошноты, до рвоты. Это самое главное. А не погрузчик

Приветствую!

e-Tcilopp писал(а):И, вообще, можно ли как-нибудь конкретно подготовиться к поиску первой работы там?

1) Учить английский
2) Опять учить английский
3) Зайти на Монтр и Воркополис, выбрать вакансии, подходящие вам, оценить баланс требования и своих знаний/навыков/опыта
4) Работать в подобной области на родине
5) Работая, находить контакты с англоговорящими людьми (лучше из Америки, Европа тоже годится), налаживать с ними отношения, чтобы потом они рефе дали. Лучше выбирать таких, у которых есть офисы/дочерние предприятия в Канаде.
6) Если возможно - получать сертификаты, это тут любят.
7) Искать журналы/форумы/т.п., где общаются люди вашей специальности в Канаде. Налаживать "нетворкинг".
Все время продолжать учить язык. Без хорошего английского в офисе выжить сложно. А попасть - еще сложнее.

Удачи,
Левша

Левша писал(а):Приветствую!

e-Tcilopp писал(а):И, вообще, можно ли как-нибудь конкретно подготовиться к поиску первой работы там?

1) Учить английский
2) Опять учить английский
3) Зайти на Монстр и Воркополис, выбрать вакансии, подходящие вам, оценить баланс требований и своих знаний/навыков/опыта
4) Работать в подобной области на родине
5) Работая, находить контакты с англоговорящими людьми (лучше из Америки, Европа тоже годится), налаживать с ними отношения, чтобы потом они рефе дали. Лучше выбирать таких, у которых есть офисы/дочерние предприятия в Канаде.
6) Если возможно - получать сертификаты, это тут любят.
7) Искать журналы/форумы/т.п., где общаются люди вашей специальности в Канаде. Налаживать "нетворкинг".

И все время продолжать учить язык. Без хорошего английского в офисе выжить сложно. А попасть - еще сложнее.

Удачи,
Левша

Левша писал(а):Приветствую!
7) Искать журналы/форумы/т.п., где общаются люди вашей специальности в Канаде. Налаживать "нетворкинг".

Ага, наладишь тут с вами... "Все на воркополис и монстер!"

vadimus писал(а):

Левша писал(а):Приветствую!
7) Искать журналы/форумы/т.п., где общаются люди вашей специальности в Канаде. Налаживать "нетворкинг".

Ага, наладишь тут с вами... "Все на воркополис и монстер!"

ага, а про клич "все праздновать новый год в коттедже" уже никто не помнит?

Sergey писал(а):

vadimus писал(а):

Левша писал(а):Приветствую!
7) Искать журналы/форумы/т.п., где общаются люди вашей специальности в Канаде. Налаживать "нетворкинг".

Ага, наладишь тут с вами... "Все на воркополис и монстер!"

ага, а про клич "все праздновать новый год в коттедже" уже никто не помнит?

Дык я билет завтра заказываю. А так с большим нашим удовольствием

Язык до склада доведет.
Как с английским
Фолклифт-оператор курсы стоят не дорого.
На склад операторы, в местных газетах объявления есть постоянно.

по логистике и закупкам я тут уже реферат написала, поищите в поиске.
про российские курсы погрузчиков можно не париться, тут все равно местную лицензию каждые два года получать придется, иначе по безопасности и охране труда нарушение, а кому оно надо связываться. в принципе стоит это не так дорого, так что если все остальное компанию устроит они вас с сами на лицензию отправят.

не совсем согласна что из склада не выбраться, вполне можно выбраться, потому что грузчик тут редко только грузчик, еще надо товар принять и в системе отметить, документы на отгрузку подготовить, с перевозчиками разруливать и так далее в зависимости от конкретной организации. офис-ассистент тоже вариант, но и там можно застрять надолго с таким же успехом - все зависит от удачи и ваших личных качеств.

вполне реально устроиться на начальный уровень сразу в закупки на работу по забиванию заказов или описания SKU в систему или помощником в отдел закупок (похоже на офис-ассистент).

что может помочь устроиться в это направление:
первое естесственно английский, второе - знание современных систем ERP - Oracle, SAP, JD Edwards, Plains, Navision, Axapta и тому подобное. если удастся в России работать с этим программами это отлично, если нет - читайте что можете про них в инете (на сайте Microsoft например можно поиграть в демо-версии), потом можно сказать что опыт с системой был, благо что каждая фирма все равно модифицирует софт под себя и абсолютно одинаковым интерфейс не будет.
третий важный фактор это образование по специальности логистика/supply chain В КАНАДЕ. причем это далеко не универ, а колледж или еще лучше проф.сертификация PMAC или APICS. проф.сертификацию можно начать пробивать еще из России - купите книги, станьте членом и смотрите их сайт, там же можно и нетворк развивать, учите лексику по онлайн словарю, APICS можно даже сдать экзамен в Европе.

на логистику вместо PMAC и APICS надо работать например над CITT, если вы специализируетесь на авиа или морских перевозках там тоже есть свои сертификаты, некоторые из них международные и можно получить в России.

про воркополис и монстр все правильно сказали, делайте исследование по ключевым словам purchasing, buyer, logistics и так далее, смотрите описания вакансий - поймете что тут требуется на начальный уровень, на средний, на высший... может после этого вообще передумаете пробиваться в этом направлении, логистика и закупки тут это не так круто как там, ведь главных тонкостей - таможни и борьбы с чиновниками - тут нет. в большинстве этих работ даже не надо универ образование.

Me писал(а):Как низовая ступенька в карьере здесь скорее - офис-ассистант. Выписать инвойс, позвонить перевозчику, заказать транспорт. Послать факс. Принять звонок от клиента, переключить на менеджера. Разобраться с UPS, почему они разбили ящик с лампочками, которые были отправлены клиенту на прошлой неделе. И кто за это будет платить. Сделать кофе шефу. Дать задание на склад на отгрузку. Сбегать на почту, вернуться и разобрать ее. Сбить статистику по отгрузкам за месяц, и т.п.

Вот я бы на такую работу нацеливался. А склад - может стать склепом...

Хм… "Не самая плохая идея для начинающих – 2"?

Ме, а ведь ты – генератор идей?!

Apasholimenos писал(а):Хм… "Не самая плохая идея для начинающих – 2"?

Ме, а ведь ты – генератор идей?!

Это не я, это все моя жена Серия называется: "по боевым тропам жены Ме" К перечисленным респонсибилитям у нее еще была кое-какая бухгалтерская работа, правда. Все это за 12 в час.

Не думаю, что это самая плохая идея, на самом деле. Но и не самая хорошая. Денех там (в офис-ассистантах) в зависимости от компании от 9 до 15 в час. Перспективы есть, конечно. Если не лежать, а идти по пути описанному ViRuCa: получать соответствующее образование, изучать перечисленные системы и т.д. Ну и английский пунктом 0.

Однако чем более высоко-технологична работа, тем более она высоко-оплачиваема. Потому мы и ушли "оттудава" в тестеры. Хотя я ни минуты не сомневаюсь, что классные логисты могут зарабатывать поболе, чем тестеры. Но это был не наш случай, хотя бы из-за английского. К тому же тестером ты имеешь "сразу и все", а в логистике надо идти "step by step".

Логично!
Но надо на всякий случай иметь запасные аэродромы (если не сработает один сценарий, запустить другой).

И понятно, что учиться, учиться и учиться. Как завещал Ме.