Это те, кто из ААА?Старый Ко wrote:Но ведь читают этот форум и те кто, уроков экстремального вождения не брал, за рулем сидел мало, да и порой снега то не видел.
Вывод верный, рассуждение - не очень. За степень замедления тоже в основном отвечает передняя ось, ибо на нее при торможении вес смещается. Другое дело, что на скользкой дороге и с хорошей резиной есть шанс, что зад перед обгонит, а с плохой - и подавно.vadimus wrote:Еще важный момент с шинами. Если есть два колеса похуже, а два - получше, ни в коем случае нельзя ставить худшую резину назад! Подтверждение см. выше.
Грубо говоря, передняя ось - это как ты будешь трогаться. Задняя - как останавливаться. Понятно, иногда очень важно откуда-нибудь быстро уехать (например, с перекрестка, куда выносит неуправляемого любителя езды на летней/дешевой резине).
Но останавливаться, чтобы не оказаться тем самым любителем, все-таки нужно чаще. Потому лучшую пару - назад.
О-О-Оvadimus wrote:Предлагаю установить истину экспериментом - зимой заезжаем в сугроб, и пробуем выбраться оттуда. Кто участвует?
Те, кто 4х4, отдельно между собой
Русская народная забава - меряние первичными половыми признаками Соберетесь - зовите, посмотрим, посмеёмся 
Вот так всегда, как поджигать, так некому - а как тушить - так все поприбегают!Бойцовый кролик wrote:Вывод верный, рассуждение - не очень. За степень замедления тоже в основном отвечает передняя ось, ибо на нее при торможении вес смещается. Другое дело, что на скользкой дороге и с хорошей резиной есть шанс, что зад перед обгонит, а с плохой - и подавно.vadimus wrote:Еще важный момент с шинами. Если есть два колеса похуже, а два - получше, ни в коем случае нельзя ставить худшую резину назад! Подтверждение см. выше.
Грубо говоря, передняя ось - это как ты будешь трогаться. Задняя - как останавливаться. Понятно, иногда очень важно откуда-нибудь быстро уехать (например, с перекрестка, куда выносит неуправляемого любителя езды на летней/дешевой резине).
Но останавливаться, чтобы не оказаться тем самым любителем, все-таки нужно чаще. Потому лучшую пару - назад.О-О-Оvadimus wrote:Предлагаю установить истину экспериментом - зимой заезжаем в сугроб, и пробуем выбраться оттуда. Кто участвует?
Те, кто 4х4, отдельно между собой
На счет шипов я слышал и обратное. Да, на раскатанном снеге или льде шипы это круто. Но вот на сухом асфальте сцепление шипованного колеса хуже, чем не шипованного (хорошего зимнего), потому как оно начинает на шипах как на коньках ехать. Плюс массовое применение шипов сильно портит дорожное покрытие, недаром немцы запретили шипы одними из первых.Старый Ко wrote:Кстати, считаю, что министр транспорта Онтарио явно не на своем месте. Запрещать шипованную резину в Южном Онтарио может только министерская крыса. Даже в Торонто бывают места где на перекрестках из-за стопов снег раскатывают до гладкого льда.
Позволю чуть не согласиться. Летом, когда проезжаешь километров 100-200 одним перегоном, то резина на колесах ощутимо теплее воздуха и асфальта. Я так понимаю, что трение вырабатывает немного теплаСтарый Ко wrote:Кстати, про теорио о том если машина в гараже - резина меньше дубеет. Если работа в двадцати минутах на машине - наверное. Если ехать минут сорок и больше - без разницы. Шина работает в режиме - трение-качение.
Посему по мне самый критический момент - когда машина долго простояла на морозе. В этом случае колеса гарантированно остыли.+1vadimus wrote:Категорически не согласен!Старый Ко wrote:Я не знаю кто и за какие деньги и с какой совестью все эти обзоры пишут.
Лично я на сто процентов уверен что самая плохенькая, дешевая, но свеженькая зимняя резина вытянет меня из снега на моей маленькой передне-приводной машинке и на здоровом минивене тоже.
ИМХО на любом автомобиле настройки такие что задние колеса тормозят сильнее, иначе равновесие неустойчиво.Бойцовый кролик wrote:Вывод верный, рассуждение - не очень. За степень замедления тоже в основном отвечает передняя ось, ибо на нее при торможении вес смещается. Другое дело, что на скользкой дороге и с хорошей резиной есть шанс, что зад перед обгонит, а с плохой - и подавно.vadimus wrote:Еще важный момент с шинами. Если есть два колеса похуже, а два - получше, ни в коем случае нельзя ставить худшую резину назад! Подтверждение см. выше.
Грубо говоря, передняя ось - это как ты будешь трогаться. Задняя - как останавливаться. Понятно, иногда очень важно откуда-нибудь быстро уехать (например, с перекрестка, куда выносит неуправляемого любителя езды на летней/дешевой резине).
Но останавливаться, чтобы не оказаться тем самым любителем, все-таки нужно чаще. Потому лучшую пару - назад.
Гош wrote:На счет шипов я слышал и обратное. Да, на раскатанном снеге или льде шипы это круто. Но вот на сухом асфальте сцепление шипованного колеса хуже, чем не шипованного (хорошего зимнего), потому как оно начинает на шипах как на коньках ехать. Плюс массовое применение шипов сильно портит дорожное покрытие, недаром немцы запретили шипы одними из первых.Старый Ко wrote:Кстати, считаю, что министр транспорта Онтарио явно не на своем месте. Запрещать шипованную резину в Южном Онтарио может только министерская крыса. Даже в Торонто бывают места где на перекрестках из-за стопов снег раскатывают до гладкого льда.
Позволю чуть не согласиться. Летом, когда проезжаешь километров 100-200 одним перегоном, то резина на колесах ощутимо теплее воздуха и асфальта. Я так понимаю, что трение вырабатывает немного теплаСтарый Ко wrote:Кстати, про теорио о том если машина в гараже - резина меньше дубеет. Если работа в двадцати минутах на машине - наверное. Если ехать минут сорок и больше - без разницы. Шина работает в режиме - трение-качение.
А где там снег? В горах конечно же есть. А так мало видел. Pavel wrote: ИМХО на любом автомобиле настройки такие что задние колеса тормозят сильнее, иначе равновесие неустойчиво.
Тогда на задних бы стояли диски, а на передних барабаны. И сносились бы раньше задние, а не передние. У знакомог в Финляндии стояла такая специальная зимняя резина. Без шипов, но он объяснял как эти липучки действуют.Pavel wrote:+1vadimus wrote:Категорически не согласен!Старый Ко wrote:Я не знаю кто и за какие деньги и с какой совестью все эти обзоры пишут.
Лично я на сто процентов уверен что самая плохенькая, дешевая, но свеженькая зимняя резина вытянет меня из снега на моей маленькой передне-приводной машинке и на здоровом минивене тоже.
У меня были "липучки" Якогама и Бриджстоун. Сравнивать их все-равно что зимнюю с летней. По ощущениям, Якогама не уступала шипованной.
vadimus wrote:Это те, кто из ААА?Старый Ко wrote:Но ведь читают этот форум и те кто, уроков экстремального вождения не брал, за рулем сидел мало, да и порой снега то не видел.
Предлагаю установить истину экспериментом - зимой заезжаем в сугроб, и пробуем выбраться оттуда. Кто участвует?
Те, кто 4х4, отдельно между собой
