Будущее скоростного общественного транспорта Торонто

[Apasholimenos]

В продолжение темы о русскоязычном раене и реплики Старого Ко о рудиментарности торонтовского метро.

Вроде бы есть планы его расширить:

http://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_su ... _expansion
и
http://en.wikipedia.org/wiki/Transit_City

Почитал с интересом, но еще интересней было бы знать, действительно ли эти планы будут реализованы. И насколько это решит проблему нехватки общественного транспорта в Торонто. И будут ли строить рельсовый транспорт, если есть широкие дороги, по которым ездят автобусы?

П. С. Помните, у нас был участник по имени Морро? его мнение было бы интересно.

[Старый Ко]

Не помню такого. Он здесь был или на Канада с ру?
Будущего у Торонты нет. Скоростного точно нет. Для того чтобы была скорость нужно сносить или копать. Сносить никто не даст, копать некому.

[Apasholimenos]

Это было давно. Старого Ко тогда еще не было, был kf095.
Морро это был человек, интересующийся транспортом. Но почему-то оказался в бане.
http://forum.borninussr.ca/search.php?a ... 5&sr=posts

На канаду.ру я не хожу. Если мне кто-то назовет вескую причину, почему я должен туда ходить, я тут же изменю этому своему правилу.

[morrotr08]

П. С. Помните, у нас был участник по имени Морро?

я тут

[Siberian_girl]

Знаю, что ведутся работы по этому проекту: the Yonge–University–Spadina line from Downsview station through York University to Steeles Avenue and extended towards the proposed Vaughan Corporate Centre. В спортзале я познакомилась с русскоязычной женщиной, которая работает Project Manager по этому проекту.

[Garik]

В спортзале я познакомилась с русскоязычной женщиной, которая работает Project Manager по этому проекту.

труба....
метра не будет.

[Гош]

И будут ли строить рельсовый транспорт, если есть широкие дороги, по которым ездят автобусы?

Если бы только автобусы, а тут еще куча легковушек и траков, автобусам совсем места мало На DWP вроде недавно сделали кое-где одельную полосу только для автобусов GO...вот еще бы по всей длинне сделали, было бы еще лучше.

Почитал с интересом, но еще интересней было бы знать, действительно ли эти планы будут реализованы.

Хочется надеяться, что будут. Метро все-таки очень удобное решение для большого города. Его только расширять надо основательно, ввести бы еще пару горизонтальных линий, а лучше - кольцевую.

[morrotr08]

Почитал с интересом, но еще интересней было бы знать, действительно ли эти планы будут реализованы. И насколько это решит проблему нехватки общественного транспорта в Торонто. И будут ли строить рельсовый транспорт, если есть широкие дороги, по которым ездят автобусы?

в Торонто нужно более развить пригородный рельсовый транспорт GO

интересно почему отлично работает только одна ветка вдоль озера, почему остальные только в час-пик и только в одну сторону ?

[Sergey]

в Торонто нужно более развить пригородный рельсовый транспорт GO

интересно почему отлично работает только одна ветка вдоль озера, почему остальные только в час-пик и только в одну сторону ?

А зачем?
Кто там ездить будет?

Go Train (по крайней мере, в северных направлениях) - одноколейка, там сразу в обе стороны не получится поезда пускать.



p.s. Я уже, честно говоря, не помню, за что забанил вас в ваше первое пришествие, но если вспомню - то, несоменнно,забаню ещё раз.

[Старый Ко]

E-health это тоже был проект. И русским наверное давали поработать.

Если мэром выберут красного в политическом и голубого в прямом смысле, он и этот проект разворует, как E-health. Ему дружок и соучастник по воровству Долтон денег выделит. На распил.

Если победит голубой в политике Форд, то денег на такие проекты тоже никто не даст. Потому как их просто нет и долго не будет.

[Старый Ко]

в Торонто нужно более развить пригородный рельсовый транспорт GO

интересно почему отлично работает только одна ветка вдоль озера, почему остальные только в час-пик и только в одну сторону ?

А зачем?
Кто там ездить будет?

Go Train (по крайней мере, в северных направлениях) - одноколейка, там сразу в обе стороны не получится поезда пускать.

Все Берри, Ньюмаркет, Аврора, Кесвик ездит в Торонты каждый день. Это видно на 400 и 404 очень отчетливо и ясно.
Нужно развивать без всякого сомнения. И метро должно быть в Торонто. Тоже ясно.

[Sergey]

Все Берри, Ньюмаркет, Аврора, Кесвик ездит в Торонты каждый день. Это видно на 400 и 404 очень отчетливо и ясно.
Нужно развивать без всякого сомнения. И метро должно быть в Торонто. Тоже ясно.

В 2 стороны одновременно запускать поезд нет никакого смысла.
Утром - на юх юг, вечером - на север.
Что ещё развивать-то?
Кому надо в даунтаун - и так ездят на поезде.
Кому надо в аэропорт, Миссиссагу, Маркхам ("Это видно на 400 и 404 очень отчетливо и ясно") - им этот поезд нафиг не сдался.

Поезд имеет смысл запускать туда, где высокая концентрация предприятий - например, даунтаун. Если поезд приезжает в Миссиссагу или в Маркхам, там до фирмы пешком не дойдёшь никак, поэтому смысл поездки без машины теряется. Вывод - туда на поезде никто и никогда ездить не будет.

[Старый Ко]

Есть студенты которые ездят и в Миссисагу и другие города. Им поезда нужны весь день. Вообще, достаточно много людей кому нужно в разные стороны GTA днем.
Есть много людей которым нужно в Торонты с утра к врачу, на какую-нибудь встречу или на Блюр в консульство
А что потом делать, когда обратного поезда нет?

Конечно нужно начинать с малого. Не три поезда с утра, и три вечером. А чтобы шли каждые полчаса до двух в одну сторону и каждые полчаса в другую.
Ну и строить вторую колею. При таких тепмах строительства жилья, роста цен на бензин и отсутствия дорог это единственный выход.

[Sergey]

Есть студенты которые ездят и в Миссисагу и другие города. Им поезда нужны весь день. Вообще, достаточно много людей кому нужно в разные стороны GTA днем.

Идея запускать поезда, которые будут перевозить трёх человек, несколько не вяжется с ранее высказанным неудовольствием по поводу постоянного повышения налогов. Вы готовы оплачивать поезда, которые будут ходить полупустыми?

Есть много людей которым нужно в Торонты с утра к врачу, на какую-нибудь встречу или на Блюр в консульство

да конечно, лучше к каждому врачу поезд запустить.
И даже лучше - каждому человеку выделить вертолёт за счёт правительства, а около каждого врача построить небольшую вертолётную площадку, на 15-20 вертолётов.
А ещё лучше - как-то хоть немного спуститься с небес на землю, приблизиться к реальной жизни и реальным возможностям.

А что потом делать, когда обратного поезда нет?

Ехать на автобусе, как происходит сейчас.

Конечно нужно начинать с малого. Не три поезда с утра, и три вечером. А чтобы шли каждые полчаса до двух в одну сторону и каждые полчаса в другую.
Ну и строить вторую колею. При таких тепмах строительства жилья, роста цен на бензин и отсутствия дорог это единственный выход.

Да что там полчаса!
Запустить метро из Бэрри, чтоб каждые три минуты поезда ходили!
А краснопузых, которые постоянно повышают налоги - давить!

А в Бэрри сделать шахматную столицу мира!

[Старый Ко]

Пустой стёб однако. И бесполезный. Очевидно, что вы просто не в курсе на сколько загруженны поезда из пригородов.

Многие крупные города имеют развитую структуру общественного транспорта. Где есть автобусы, поезда и метро которые работают одновременно и во всех направлениях. Лондон, Мюних, Нью-Йорк, Монореаль, Москва, Киев и т.д. и т.п.
Конкретная проблема Торонтов именно в том что город во власти краснопузых. Профсоюзная нечисть жрет деньги вместо того чтобы обеспечивать население.
На примере той же Москвы и тех же автобусов. Торонто можно запросто разрузить и без метро, если разрешить частные маршрутки. Но красные этого не допустят. ТТС с пьяными водителями и автобусами семидесятых годов вот все что они могут обеспечить.

[Sergey]

Очевидно, что вы просто не в курсе на сколько загруженны поезда из пригородов.

Конечно, не в курсе,
откуда мне быть в курсе, если езжу этими поездами всего лишь 2 раза в день (утром - в Торонто, вечером - из Торонто).
Не то, что мои оппоненты - видимо, живут просто в этих поездах, поэтому могут говорить более авторитетно.

Так а если по делу - т.е. вы действительно считаете, что имеет смысл ещё более поднять налоги, чтоб построить дополнительные ветки поездов, и пустить поездов хотя бы вдвое больше?

Кто задыхается без поездов?
Кому поезда нужны?
По линии из Barrie те поезда, что есть сейчас, идут полупустыми вплоть до Rutherford (станция в 20-30 минутах от конечной в Торонто). Надо вдвое больше поездов, чтоб не полвагона было, а четверть вагона людей, или в чём предмет спора?

Или куда новые поезда пустить?
Из Ньюмаркета в Оранжвил?

[Sergey]

Впрочем, к теме топика пригородные поезда не совсем относятся.
Транспорт в Торонто - я тоже уверен, что если разрешить маршрутки, то было бы всё намного лучше.
Но ТТС - мафия ещё та.
Придём к власти - сразу раскулачиваем ТТС и мусорщиков.
Потом берёмся за страховые компании.

[Старый Ко]

Знакомые из родной, можно сказать, Авроры рассказывают совершенно о другом. У них дополнительную парковку для машин сделали у станции.
Из Милтона и Оквилла тоже поезда идут загруженные. Потому как ввели новые станции за Хамильтоном, вдоль озера и на северо западе.
Поезда нужно как и везде, радиально. С севера люди начнут ездить как только будут поезда не по три раза в день.
Но там еще не так много народа живет.
Сейчас нужны пригородные поезда из Гвелфа, Китченера. Давно пора сделать регулярное сообщение Винзор-Торонто-Кингстон, об этом уже говорили не один раз в провинции.
Автобусами что есть сейчас это не решить. Слишком долго и слишком часто пробки.

Пригородные поезда еще как относятся. Из Берри каждый день уезжает на юг большинство населения. В Торонты.
И из Милтона, Китченера, Витби (407 утром и вечером там стоит) тоже самое.
Регулярные пригородные поезда на таких крупных радиальных направлениях позволят решить проблему с Торонто. Сейчас по-старинке все едут в даунтаун Торонто.
Но уже есть много компаний переехавших в Маркхам, Миссисагу, Брамптон и даже в Милтон и туже Аврору. Люди едут туда утром из того же Торонто.
Очень много людей из Милтона ездят в Миссисагу на работу. Трех поездов уже давно не хватает. Автобусы тоже не могут обеспечить надежного и быстрого сообщения.

[Sergey]

Но уже есть много компаний переехавших в Маркхам, Миссисагу, Брамптон и даже в Милтон и туже Аврору. Люди едут туда утром из того же Торонто.
Очень много людей из Милтона ездят в Миссисагу на работу. Трех поездов уже давно не хватает. Автобусы тоже не могут обеспечить надежного и быстрого сообщения.

Да конечно,
прямо вот бросились все компании в Аврору из Торонто переезжать.
Тренд прямо вот такой.

Ну так скажите - куда надо маршрут проложить?
Кроме даунтауна, приезжать некуда.
В Миссиссагу что, кто-то будет на поезде на работу ездить?
Ну привезут тебя на Square One, как оттуда добираться? В Миссиссаге расстояния от одного офиса до другого - не каждая собака добежит до середины, куда там пешком идти? А в снег? а в дождь? ну нету альтернативы машинам в пригородах, нету.

[Pavel]

Но красные этого не допустят. ТТС с пьяными водителями и автобусами семидесятых годов вот все что они могут обеспечить.

мне кажется Вы преувеличиваете